از کجا بفهمیم سرسیلندر تعمیر چندمه؟ | راهنمای کامل برای خرید دست دوم
کسانی که میخوان این مقاله رو بخونن احتمالاً کسایی هستند که دنبال یک سرسیلندر استوک یا خرید خودرو دست دوم هستن. یکی از بزرگترین چالشهای کین افراد تجربه میکنند معمولاً این موضوعی که از کجا بفهمیم سرسیلندر تعمیر چندمه؟ یا اصلاً چقدر آچار بهش خورده. معمولاً در زمان خرید و فروش قطعات یدکی استوک یا اشینهای دست دوم این موضوع خیلی مطرحه. جالبه بدونید که تعداد تعمیرات سرسیلندر ارتباط مستقیمی با تعمیر موتور ماشین داره.
علتش اینه هر بار که سرسیلندر برای تعمیر باز میشه معمولاً سطح اون رو مقداری تراش میدن تا صاف و آببندی بشه. ما از اونجایی که نمیشه یک قطعه رو برای همیشه تراش داد، چون که یک لایه از روی قطعه برداشته میشه و مقاومت اون رو به شدت کاهش میده. در طی این مقاله از سایت ۳۳ یدک میخواهیم ام راههایی که میتونید باهاش بفهمید سرسیلندر چند بار تعمیر شده را بررسی کنیم با ما همراه باشید.
قدم اول: آیا سرسیلندر اصلاً باز شده است؟
بیاید اول یه مسئلهای رو بررسی کنیم اول اینکه اصلاً بفهمیم تا حالا سرسیلندر ماشین باز شده یا نه چند تا سرنخ خیلی واضح درباره این موضوع وجود داره:
- رد آچار روی پیچها: اولین و سادهترین سرنخ، پیچهای خود سرسیلندره. پیچهای فابریک کارخانه کاملاً صاف و بدون خطوخش هستند. اگر روی سرِ پیچها جای آچار، رنگپریدگی یا خوردگی دیدید، مطمئن باشید که باز شدهاند.
- اختلاف رنگ مشهود: به رنگ سرسیلندر و بلوک موتور (قسمت پایینی) دقت کنید. اگر رنگ این دو قطعه با هم فرق داره، احتمالاً سرسیلندر تعمیری یا تعویضی.
- چسبکاری غیراصولی: استفاده از چسب مزدا یا سیلیکون برای آببندی طبیعی، اما اگر این چسبها به صورت نامنظم و اضافی از درز بین سرسیلندر و بلوک بیرون زده باشه، نشاندهنده یک تعمیر عجلهای و غیرحرفهای.
- آثار جوشکاری (خطرناکترین نشانه!): اگر هرگونه رد جوشکاری روی بدنه سرسیلندر دیدید، یک زنگ خطر جدی. این یعنی سرسیلندر قبلاً ترک داشته و جوش خورده که مقاومت آن به شدت پایین اومده.
علائمی که موتور فریاد میزند مشکل داره
اینکه چرا باید در مورد نشانههای خرابی موتور بدونید اینه که اگر سرسیلندر به درستی تعمیر نشده باشه احتمالاً هزینههای بیشتری رو برای شما رقم میزنه. پس بریم سراغ علائمی که نشونه خرابی سرسیلندر ماشین هستن:
- دود سفید با بوی شیرین:دود سفید غلیظ (مخصوصاً در هوای غیرسرد) که با بوی شیرین همراهه نشانه ترکیب شدن مایع خنککننده (ضدیخ) با سوخت و ورود آن به اگزوز است.
- روغن موتور شبیه شیرکاکائو: درب ورودی روغن موتور را باز کنید. اگر زیر درب یا روی آن، مایعی کرمرنگ و کفآلود شبیه شیرکاکائو دیدید، شک نکنید که آب و روغن قاطی شدهاند.
- قلقل کردن آب رادیاتور:موتور را روشن کرده و اجازه دهید گرم شود. سپس با احتیاط درب مخزن آب رادیاتور را باز کنید. اگر حبابهای مداوم (نه یکی دو حباب اولیه) از آب بالا میآمد، این نشانهی قطعی نشت کمپرس از موتور به سیستم خنککننده است.
قدم دوم: بسیار خب، باز شده! حالا تعمیر چندمه ؟
اگر مطمئن شدید که سرسیلندر باز شده عمق فاجعه رو باید بررسی کنید، چون هرچی تعداد تعمیرات بیشتر باشه، پایان عمر قطعه هم نزدیک تره!
- روش دقیق ( حرفهایها ازش استفاده میکنن): اندازهگیری با کولیس
این بهترین و مطمئنترین روش اندازه گیری تعداد تعمیرات سرسیلندره. هر سرسیلندر یک ضخامت استاندارد و یک حد مجاز برای تراشکاری داره! مثلا برای پژو 405، ضخامت فابریک حدود 14 میلیمتر است و نهایتاً تا 13 میلیمتر میتونه تراش بخوره. یا مثلا برای پراید ضخامت فابریک حدود 12.5 میلیمتره و حد مجاز آن 11.5 میلیمتر است. اگر ضخامت به این اعداد نزدیک بود، یعنی سرسیلندر به پایان عمر خودش رسیده.
- روش چشمی (برای همه):
- بررسی خطوط تراشکاری: به سطحی از سرسیلندر که روی واشر میشینه، با دقت نگاه کنید. خطوط دایرهای و موازی که از دستگاه تراشکاری به جا ماندهاند، قابل مشاهدس. هرچه این خطوط عمیقتر و نامنظمتر باشن، نشون از تعمیرات متعدد داره.
- واشر سرسیلندر خیلی ضخیم:گاهی مکانیکها برای جبران تراش بیش از حد، از واشرهای تعمیراتی ضخیمتر استفاده میکنن. اگر واشر به شکل غیرمعمولی کلفت بود، به سلامت سرسیلندر شک کنید.
- اعداد حک شده: برخی تراشکاران ماهر، میزان تراش را با اعدادی مثل (0.25) در گوشهای از سرسیلندر حک میکنن تا راهنمای تعمیرات بعدی باشد.
بالاخره سرسیلندر چند بار تعمیر شده قابل اعتماد؟
- یک بار تعمیر: اگر اصولی و تمیز انجام شده باشه، کاملاً قابل قبوله و معمولاً مشکلی ایجاد نمیکنه.
- دو بار تعمیر: ریسک بالایی داره و عمر مفیدش به شکل چشمگیری کاهش پیدا کرده. اگرچه ممکن است کار کند، اما همیشه مستعد خرابی دوبارست.
- سه بار یا بیشتر: خرید آن یک اشتباه بزرگه!! از خرید همچین سرسیلندری یا خودرویی با این مشخصات واقعا پرهیز.
نکات پایانی و طلایی از 33 یدک
- از فروشنده شفافیت بخواهید
بپرسید “چرا سرسیلندر باز شد؟ ماشین جوش آورده؟ فاکتور تعمیرگاه رو دارید؟” پاسخهای صادقانه نشانه خوبی هستن.
- برای خرید خودرو، تست کمپرس بگیرید
بهترین راه برای اطمینان، انجام تست کمپرس سیلندر توسط یک مکانیک قابل اعتماده. این تست سلامت رینگها و آببندی سوپاپها را نشون میده.
- هنگام خرید قطعه، مهلت تست بگیرید
اگر سرسیلندر استوک میخرید، حتماً از فروشنده مهلت تست چند روزه بگیرید تا در صورت وجود مشکل، بشه مرجوعش کرد، که فعک نکنم قبول کنن!
چه زمانی خرید کنیم و چه زمانی نه؟
- از خرید صرف نظر کنید اگر: آثار جوشکاری، روغن شیریرنگ یا حباب مداوم در آب دیدین.
- با چانهزنی و احتیاط بخرید اگر: سرسیلندر فقط یک بار تعمیر شده، فاکتور معتبر داره و تستهای عملکردی را با موفقیت پشت سر گذاشته. در این حالت، میشه که به دلیل ریسک تعمیرات آینده، تخفیف مناسبی بگیرید.
در نهایت، اگر نمیخواهید درگیر این ریسکها و بررسیهای پیچیده شید، بهترین و مطمئنترین راه، خرید یک سرسیلندر نو و استاندارد از فروشگاه ۳۳ یدک هستش. در ۷ روز هفته هر روزش که ۲۴ ساعته شما میتونید خرید خودتون رو از ۳۳ یدک با فاکتور و ضمانتنامه انجام بدید.